原文链接 http://dbarobin.com/2020/11/06/new-energy/
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文/Robin
投资有风险，入市需谨慎，本文只做探讨，不构成投资建议。
今年虽是疫情，但是特斯拉股票一骑绝尘，还实行了拆股。然后中国新能源造车新势力，蔚来、理想、小鹏相继在美股上市，最近也迎来一波又一波的暴涨。特别是蔚来，当跌到 1.66 刀的时候，造成市场的极度恐慌，当然那些有眼光的成功在 2 刀左右抄底，目前 42 刀，拿到现在妥妥的 20 倍。人和人的认知，真是天壤之别啊。
特斯拉，已经用事实证明了新能源大规模应用的可行性，马斯克真是那个善于解决最复杂的事情，而且把吹过的牛逼实现的那个天才。尽管特斯拉也有相当多的时候就在破产的边缘，但一次又一次地复活了。当然马斯克吹的牛逼不仅仅是特斯拉，SpaceX 也是目前他的重心。
国产新能源电动车也逐渐追赶上来。虽然特斯拉已经是新能源电动车的 No.1，也是那个品牌溢价能力最强的品牌，但是国产的几大造成新势力硬是闯出了一番天地。蔚来、理想、小鹏，各有各的的侧重点，也有各自的用户群体。他们都代表了中国制造，几家都是在造车这一块没什么积累的企业。新能源电动车的打法，跟传统车企是完全不同的。
在大城市，选择新能源电动车可以说是最佳的。一方面，蓝牌摇号中签遥遥无期，去竞价大几万没有了，然而绿牌的限制很低，某些一线城市甚至只有居住证就可以拿绿牌指标；另一方面，城市道路开车，用电比用油要省，而且基本上没有什么额外的保养开销。比如笔者的小鹏，目前终生免费充电，第一年保险 7000 多，停车费 200 一个月，也就是一年 9000 多。目前是第二年，保险 3000 多，加上停车费，一年的费用只需要 5000 多，此外就是一些外出停车的停车费，也不会太多。这个养车费用相比油车，那是省了一大笔。
我们来看下《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的发展愿景。
2025 年：
- 新能源汽车新车销售量占比达 20% 左右；
- 纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里；
- 高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；
- 关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，充换电服务便利性显著提高；
2035 年：
- 纯电动汽车成为新销售车辆主流；
- 高度自动驾驶汽车实现规模化应用；
- 公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用；
- 充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进。
未来特斯拉的品牌溢价能力依然很强，但不容忽视的是，国产新能源造车，依旧是国家重点扶持的对象。读者不妨自己建立一个新能源的 ETF，比如把特斯拉、蔚来、理想、小鹏、宁德时代（甚至是其他造车相关的配件商）加入进去，然后分批建仓，说不定会有意想不到的收获。
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